La Formula Uno non intende fermarsi e ritorna subito in pista con il Gran Premio d’Olanda. Si vola a Zandvoort, pista completamente diversa dal Belgio, così come le mescole selezionate da Pirelli.
I PNEUMATICI IN PISTA SCELTI DA PIRELLI
- Per Zandvoort sono state selezionate le tre mescole più dure. C1 come P Zero White hard, C2 come P Zero Yellow medium e C3 come P Zero Red soft.
- Quest’anno il gap tra C1 e C2 è maggiore. Un’altra ragione per cui in questo weekend i team potrebbero prediligere le due mescole più morbide.
- Il banking sulle curve 3 e 14 è di circa 18 gradi. Per fare un confronto, la storica Parabolica sul vecchio tracciato di Monza ha un banking medio di circa 30 gradi. Rispetto ad altri circuiti moderni: Indianapolis ha un banking di 9 gradi e Gedda di 12.
- Lo Zandvoort sottopone a forze g elevate lungo tutto il giro da 4,2 chilometri. Frenare per l’entrata in curva 1 e in curva 11 genera una decelerazione di circa 5 g, mentre la curva 7 sottopone a un’accelerazione laterale di circa 5g.
- Come suggerisce il nome, lo Zandvoort può essere soggetto al deposito di sabbia sull’asfalto. La posizione del circuito vicino alla costa determina anche frequenti cambi di direzione del vento.
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Isola assicura: “Avremo più sorpassi”
Per presentare il weekend, non sono mancate le dichiarazioni del capo dell’area tecnica Motorsport di Pirelli, Mario Isola:
“Zandvoort si è dimostrata una novità spettacolare nel calendario dell’anno scorso. Le zone più impegnative per i pneumatici sono le curve 3 e 14, entrambe con banking, che vengono percorse a velocità elevate e sottopongono le monoposto a una combinazione di forze: la deportanza insieme a accelerazioni laterali. Questo, oltre alle ulteriori sfide poste dalla conformazione del circuito, è il motivo per cui abbiamo selezionato le tre mescole più dure della gamma. È solo la quarta volta quest’anno che facciamo questa nomination, dopo i GP di Bahrain, Spagna e Gran Bretagna. Il nuovo pacchetto vettura-pneumatici introdotto quest’anno dovrebbe facilitare i sorpassi su una pista in cui la scorsa stagione era difficile superare: la maggior parte dei piloti infatti ha effettuato una sola sosta per non perdere la posizione, ma è possibile che questa volta puntino maggiormente sulle mescole più morbide: in questo caso potremmo vedere più strategie a due soste e i piloti potrebbero spingere ancora di più”.
FONTE: Pirelli F1 Media